Kit de régulateur de tension stator et MOSFET Kimpex HD CAN-AM (BRP) - 345522
$606.24
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Fonctionne à une température plus basse : Fonctionne à une température bien inférieure à celle du redresseur-régulateur de tension à shunt traditionnel.
Économise du carburant : Moins de charge sur le stator, moins d’effort, moins de carburant consommé et donc des économies.
Durée de vie prolongée de la batterie : Prolonge la durée de vie de la batterie et sa capacité de démarrage à froid.
Plus de puissance moteur : Réduit la charge du stator, ce qui se traduit par plus de puissance moteur.
Kit de régulateur de tension stator et MOSFET Kimpex HD CAN-AM (BRP) - 345522
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- Remplacement direct de votre unité d’origine
- Prêt à brancher, montage direct, installation facile
- Tous les produits expédiés sont testés
Nous avons même inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal), car nous savons qu’il est souvent fondu, corrodé ou défectueux et constitue une cause majeure de problèmes électriques récurrents.
Toutes les photos des articles sont exactes. En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article avec votre pièce d’origine.
Stator- Matériaux de feuilletage de qualité supérieure
- Bobinages en cuivre de qualité supérieure, résistants jusqu’à 200 degrés Celsius.
- Connecteur inclus
- Passant en caoutchouc inclus
Régulateur MOSFET
ARRÊTEZ DE BRÛLER VOTRE REDRESSEUR-RÉGULATEUR !
Il est temps de mettre à niveau ou de remplacer votre régulateur de tension par un modèle MOSFET de pointe.
Il fonctionne à une température plus basse que tous les régulateurs à diodes d’origine. De plus, ce redresseur est doté d’une protection contre la surchauffe : au lieu de griller, il se met simplement hors tension pendant un moment afin de refroidir.
- La qualité est supérieure à celle de l’équipement d’origine
- Dissipateur thermique et capacités de charge améliorés
- Composants électriques de qualité supérieure
Fonctionne à une température plus basse : Fonctionne à une température bien inférieure à celle du redresseur-régulateur de tension à shunt traditionnel.
Économise du carburant : Moins de charge sur le stator, moins d’effort, moins de carburant consommé et donc des économies.
Durée de vie prolongée de la batterie : Prolonge la durée de vie de la batterie et sa capacité de démarrage à froid.
Plus de puissance moteur : Réduit la charge du stator, ce qui se traduit par plus de puissance moteur.