Pignon d'entraînement Kimpex
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$$Comment lire les tableaux de pignons ?
1. Sélectionnez le modèle souhaité dans le tableau de l’application en vous référant aux colonnes Marque, Modèle et Année.
2. Le rapport d’engrenages d’origine du modèle souhaité est indiqué dans la colonne OEM Gearing.
3. Tous les pignons répertoriés entre les lignes de séparation supérieure et inférieure conviennent au modèle sélectionné. Choisissez simplement le rapport souhaité dans la colonne du guide de sélection, puis sélectionnez le pignon R.O.C. souhaité dans la colonne appropriée à droite.
Informations complémentaires :
$$ Le choix du rapport d’engrenages peut affecter l’accélération, la vitesse maximale et même la tenue de route.
En changeant les pignons avant et arrière, vous pouvez modifier le rapport final de transmission de votre moto ou de votre quad, qui détermine en partie la vitesse pour un régime donné. Le rapport d’engrenages correspond au rapport entre le pignon arrière et le pignon avant. Par exemple, une Suzuki GSXR600 d’origine est équipée d’un pignon avant de 16 dents et d’un pignon arrière de 45 dents, soit un rapport de 45/16, ou 2,81. L’installation d’un pignon avant plus grand ou d’un pignon arrière plus petit réduit le rapport (parfois qualifié de rapport « plus long »), ce qui se traduit par une vitesse plus élevée pour un régime moteur donné. De même, un pignon avant plus petit ou un pignon arrière plus grand réduit la vitesse pour un régime donné (rapport « plus court »).
Le choix des pignons peut améliorer les performances dans une certaine mesure, mais le facteur déterminant reste la puissance et les caractéristiques de votre moteur. Choisir le bon rapport d’engrenages permet d’optimiser l’utilisation de la plage de puissance et de maximiser la puissance transmise à la roue arrière dans les conditions données.
$$La vitesse pour un ensemble de pignons donné est déterminée comme suit :
Vitesse = (régime X circonférence du pneu arrière X pignon avant) / (rapport primaire X rapport de la sixième vitesse X pignon arrière X 1056)
Une modification courante consiste à remplacer la chaîne 530 ou 525 d’origine par une chaîne plus fine et plus légère de la série 520, avec des pignons adaptés.$$
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$$ Le choix du rapport d’engrenages peut affecter l’accélération, la vitesse maximale et même la tenue de route.
En changeant les pignons avant et arrière, vous pouvez modifier le rapport final de transmission de votre moto ou de votre quad, qui détermine en partie la vitesse pour un régime donné. Le rapport d’engrenages correspond au rapport entre le pignon arrière et le pignon avant. Par exemple, une Suzuki GSXR600 d’origine est équipée d’un pignon avant de 16 dents et d’un pignon arrière de 45 dents, soit un rapport de 45/16, ou 2,81. L’installation d’un pignon avant plus grand ou d’un pignon arrière plus petit réduit le rapport (parfois qualifié de rapport « plus long »), ce qui se traduit par une vitesse plus élevée pour un régime moteur donné. De même, un pignon avant plus petit ou un pignon arrière plus grand réduit la vitesse pour un régime donné (rapport « plus court »).
Le choix des pignons peut améliorer les performances dans une certaine mesure, mais le facteur déterminant reste la puissance et les caractéristiques de votre moteur. Choisir le bon rapport d’engrenages permet d’optimiser l’utilisation de la plage de puissance et de maximiser la puissance transmise à la roue arrière dans les conditions données.
$$La vitesse pour un ensemble de pignons donné est déterminée comme suit :
Vitesse = (régime X circonférence du pneu arrière X pignon avant) / (rapport primaire X rapport de la sixième vitesse X pignon arrière X 1056)
Une modification courante consiste à remplacer la chaîne 530 ou 525 d’origine par une chaîne plus fine et plus légère de la série 520, avec des pignons adaptés.$$